汽车电池十大名牌排名品牌(中国十大汽车电池生产企业)

数据显示,今年前三季度,中国市场新能源汽车销量已经达到456.万辆,新车渗透率已经达到23.45%,全年新能源汽车销量超600万辆几成定局。新能源汽车销量增速远超预期,2025年的目标2022年就将实现。动力电池装机也水涨船高。

动力电池应用分会数据显示,今年前三季度,中国市场动力电池装机量约为200.38GWh,同比增长110.7%。

其中,新能源乘用车装机量为181.79GWh,占比高达90.7%;新能源客车装机量为5.56GWh,占比2.8%;新能源专用车装机量13.04GWh,占比6.5%。

从电池材料类型看,磷酸铁锂电池装机量为117.86GWh,同比增长157.5%,占比58.8%,主流地位愈加稳固;三元电池装机量为82.32GWh,同比增长67.5%,占比41.1%。另有部分锰酸锂、钛酸锂电池装车,规模仅有0.1%。

随着补贴退坡,市场成为驱动助力,叠加磷酸铁锂技术进步等影响,磷酸铁锂凭借成本优势,已成为Model 3/Y、比亚迪全系车型、宏光MINI、小鹏P7/5等热销车型的主要电池路线。

值得注意的是,包括大众、奔驰、雷诺、丰田、现代、福特等国际车企也陆续开始引入磷酸铁锂版本车型,未来磷酸铁锂有望在全球市场实现“翻身”。

从电池封装形式看,方形电池装机量为179.46GWh,占比89.6%;软包电池装机量13.05GWh,占比6.5%;圆柱电池装机量7.88GWh,占比3.9%。受特斯拉大规模使用宁德时代方形磷酸铁锂电池影响,圆柱电池装机量与方形、软包差距被进一步拉开。

不过,今年以来,以46mm为标准的大圆柱电池有望重新带动圆柱电池的崛起。包括特斯拉、宝马、大运等多家车企宣布将采用大圆柱电池,而亿纬锂能、宁德时代、远景动力、比克电池、蜂巢能源等已经积极进行大圆柱电池的布局。业内推测,从2025年起,大圆柱有望带领圆柱“卷土重来”,带领装机份额的跨越增长。

从电池企业看,动力电池企业集中度越来越高,TOP10企业装机量为189.72GWh,占比已经高达96.18%,TOP15装机196.8GWh,占比更是高达99.71%。排名方面,目前除了TOP4较为稳定,5-15名仍然剧烈波动。

今年前三季度中国市场TOP15企业分别为:宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能、捷威动力、多氟多、力神电池、鹏辉能源。相较于过去两年,欣旺达今年表现突出,已经跃升至第5,蜂巢能源站稳第6名。

需要指出的是,根据电池企业产能释放、客户开拓等不同,接下来两年仍然是电池企业发力的关键阶段,未来两年TOP10的排名预计还会存在较大波动。

2022 年前三季度中国市场动力电池装机量TOP15

图片[1]-汽车电池十大名牌排名品牌(中国十大汽车电池生产企业)-萌草酱

来源:动力电池应用分会(单位:GWh)

  今年前三季度装机量TOP10电池企业主要配套车企情况如下:

宁德时代

今年前三季度,宁德时代动力电池装机量96.5GWh,市占率为49.65%,继续领跑。

在乘用车市场,宁德时代客户包括特斯拉、蔚来、上汽、一汽大众、上汽大众、吉利、广汽、理想、合众、华晨宝马、赛力斯、长安汽车、小鹏汽车等国内主流车企及部分外企或合资企业。

特斯拉自2021年以来,一直是宁德时代第一大客户,今年前三季度贡献装机量20.3GWh,其中Model Y装机13.6GWh,Model 3装机6.7GWh;第二大客户为蔚来汽车,装机6.2GWh,此外为上汽集团、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、理想、合众配套都在3GWh以上。

弗迪电池

比亚迪今年新能源汽车销售爆火,带动弗迪电池装机量大增。前三季度弗迪电池装机量为45.39GWh,同比增长185.34%,中国市场市占率提升至22.65%。

另外,弗迪电池在全球市场的排名也于7月、8月升至第2位。

比亚迪已经将全系王朝、海洋系列纯电车型切换为磷酸铁锂刀片电池,其中今年前三季度比亚迪·汉装机8GWh,比亚迪·海豚5.7GWh,比亚迪·秦PLUS装机3.9GWh。

除了比亚迪外,弗迪电池还为一汽红旗E-QM5车型配套刀片电池,今年前三季度装机约0.4GWh;为长安福特野马Mach-E车型配套0.3GWh高镍三元电池。

中创新航

今年前三季度,中创新航装机量约13.33GWh,主要配套广汽埃安、小鹏、零跑等。

国轩高科

国轩高科今年前三季度装机量为9.41GWh,同比增长78.11%,市占率4.7%,排名第4位。

乘用车方面,装机量为8.4GWh,主要配套客户为上汽通用五菱、奇瑞、江淮、零跑、长安、吉利和威马。

前三季度,国轩高科营业收入与归母净利润均取得三位数增长。其中三季度单季,公司实现营业收入57.88亿元,同比增长166%,分别较一季度、二季度增长48%、23%;归属于上市公司股东的净利润8556万元,同比增长355%,并分别较一季度、二季度增长166%、164%。

根据国轩高科的未来规划,2022年产能突破100GWh、2025年拟突破300GWh。10月,公国轩高科宣布在合肥新站开发区新建年产20GWh动力电池基地;在广西柳州新建年产10GWh动力电池基地项目。

欣旺达

今年欣旺达表现非常亮眼,前三季度在TOP10企业中实现了最高增速——440.92%。欣旺达装机量也达到4.86GWh,排名跃升至第5位,主要乘用车配套客户有东风汽车、吉利、东风柳州以及小鹏汽车。

数据显示,2022年上半年,欣旺达的动力电池出货量达3.95GWh,实现收入42亿元,同比增长631.92%。在订单充足及产能释放的背景下,欣旺达动力电池业务的收入占比迅速提升,从2020年的1.44%提升至2022上半年的19.34%。三季度,欣旺达动力电池延续高增长势头。

蜂巢能源

蜂巢能源的增长也异常迅猛,2021年开始装车,随后很快就站稳TOP10,今年前三季度装机量为4.54GWh,中国市场排名第6位。目前乘用车客户除了长城汽车,也陆续供货零跑汽车、合众新能源和金康新能源。

今年以来,蜂巢能源客户阵营不断扩大,客户结构持续优化。近日,蜂巢能源在常州金坛举办小鹏P5电芯模组下线仪式,宣布为小鹏P5车型匹配的电芯模组正式批量下线。蜂巢能源为该车型的550公里续航版本提供电芯模组,电芯采用蜂巢能源独特的叠片电芯技术,配合中镍高电压安全体系,具有低内阻、高安全的特点。

值得注意的是,蜂巢能源今年还批量将无钴电池装车,是全球率先将无钴电池搭载在乘用车上的电池企业。

LG新能源

LG新能源目前在中国市场的主要客户依然是特斯拉(上海)一家,今年前三季度装机量为4.44GWh,同比有所下滑,主要是特斯拉(上海)持续增加磷酸铁锂电池使用比例,而LG新能源目前仅为特斯拉(上海)供应圆柱三元电芯。

同时,LG新能源还为上汽通用供应电芯,但规模较小。

亿纬锂能

今年前三季度亿纬锂能在中国市场动力电池装机量为4.42GWh,同比增长159.08%,排名第8位,市占率2.21%。乘用车客户主要有小鹏汽车、金龙和合众新能源等,电池类型包括磷酸铁锂和三元。

9月,宝马汽车对外宣布了新一代车型的电池供应商,亿纬锂能成为宝马大圆柱电池合作伙伴,预计从2025年起,宝马每年在中国和欧洲大圆柱电池需求将达40GWh。

孚能科技

孚能科技今年前三季度在中国市场动力电池装机量为3.68GWh,排名第9位,配套乘用车客户主要有广汽乘用车、北京奔驰和江铃汽车等。其中,为广汽乘用车配套2GWh,占比超过一半。

瑞浦兰钧

前三季度瑞浦兰钧动力电池装机量为3.15GWh,同比增长193.55%,市场排名第10位。其主要乘用车客户为上汽通用五菱、零跑汽车、东风汽车和威马汽车,其中为上汽通用五菱配套规模为1.3GWh,为零跑汽车配套0.6GWh,东风汽车和威马汽车各0.4GWh。

瑞浦兰钧和上汽通用五菱的合作进一步加深。今年10月,双方合资公司——柳州瑞浦赛克年产20GWh动力电池系统项目开工。未来随着项目建成,既可带动瑞浦兰钧装机量增长,又将进一步加深双方合作关系。

此外,今年前三季度,捷威动力、正力新能、多氟多、力神电池、鹏辉能源装机量也在稳步增长,客户开拓、产能布局也稳步推进。其中,捷威动力与奇瑞新能源签署战略合作协议,双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作。未来三年,奇瑞新能源拟采购捷威动力共计约50亿元的动力电池。

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